一、節(jié)能:是由發(fā)光二極管直接由電能轉(zhuǎn)化為光能，較普通汽車(chē)燈泡耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗，保護(hù)汽車(chē)電路不被過(guò)高的負(fù)載電流燒壞。
二、環(huán)保:光譜中沒(méi)有紫外線和紅外線，發(fā)熱量小，也沒(méi)有輻射，眩光小，而且廢棄物可回收，沒(méi)有污染不含汞元素，可以安全觸摸，屬于典型的綠色照明光led源。
三、壽命長(zhǎng):燈體內(nèi)也沒(méi)有松動(dòng)的部分，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉積、光衰等缺點(diǎn)，在恰當(dāng)?shù)碾娏骱碗妷合拢褂脡勖蛇_(dá)8-10萬(wàn)小時(shí)，比傳統(tǒng)光源壽命長(zhǎng)10倍以上。(具有一次更換，終身使用的特點(diǎn))
四、高亮度，耐高溫。(電能直接轉(zhuǎn)換為光能，發(fā)熱量小，完全可用手觸摸，安全放心)
五、體積小。計(jì)者可以隨意變換燈具模式，令汽車(chē)造型多樣化。汽車(chē)廠商青睞LED，完全是LED本身的優(yōu)點(diǎn)所決定的。
六、穩(wěn)定性能好，led抗震性能強(qiáng):樹(shù)脂封裝，不易碎裂，容易儲(chǔ)藏和運(yùn)輸。
七、發(fā)光純度高，色彩清晰鮮艷，無(wú)需燈罩濾光，光波誤差在10納米以內(nèi)。
八、反應(yīng)速度快，無(wú)須熱啟動(dòng)時(shí)間，微秒內(nèi)即可發(fā)光，傳統(tǒng)玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾，保證行車(chē)安全。
對(duì)于汽車(chē)而言，昊訊達(dá)LED光源有以下7大優(yōu)勢(shì):
1、節(jié)能、成本低:LED的發(fā)光效率達(dá)80%~90%，如果用我們?nèi)粘５墓?jié)能燈來(lái)打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車(chē)上，同樣的日間行車(chē)燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價(jià)格仍然在以每年20%以上的幅度下降。
2、壽命超長(zhǎng):用在汽車(chē)上的LED元件基本都能達(dá)到50000小時(shí)的水平，在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車(chē)的設(shè)計(jì)壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時(shí)左右。而且LED讓大燈的形狀和線條變得更加豐富，夜晚的識(shí)別度也更高。
3、耐用性好:LED元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應(yīng)各種環(huán)境。
4、LED元件體積小，緊湊便于布置和造型設(shè)計(jì):這是LED的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)充分迎合了汽車(chē)廠商在設(shè)計(jì)上的進(jìn)化需求，打破過(guò)去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，讓我們擁有更具創(chuàng)意的汽車(chē)產(chǎn)品。
5、響應(yīng)速度快:LED的點(diǎn)亮僅需微秒級(jí)別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速點(diǎn)亮達(dá)到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應(yīng)速度，對(duì)于行車(chē)安全性有更好的保障。
6、亮度衰減低:LED亮度高，光線亮度衰減遠(yuǎn)低于鹵素?zé)?，適合用作照明及剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈等警示燈光。
7、低壓直流電即可驅(qū)動(dòng)，負(fù)載小，干擾弱，對(duì)使用環(huán)境要求低，適應(yīng)性好。不像氙燈那樣還需要升壓裝置(高壓包)。
型號(hào)與原車(chē)一致，不改變?cè)?chē)路線，直接替換原車(chē)燈泡
LED倒車(chē)燈,LED轉(zhuǎn)向燈,LED剎車(chē)燈雙線路防回流
canbus解碼 防快閃 防報(bào)錯(cuò)
更柔和: 色彩飽和豐富，使輸出光線更加柔和自然，符合汽車(chē)照明應(yīng)用的特點(diǎn);
更耐用: 經(jīng)久耐用，抗震性強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)，是傳統(tǒng)一般鹵素?zé)魤勖?0倍;
更節(jié)能: 效率高，發(fā)熱更少,低耗,環(huán)保, 5050貼片LED汽車(chē)燈發(fā)熱少，是未來(lái)汽車(chē)節(jié)能應(yīng)用的設(shè)計(jì)理念;
更安全:比傳統(tǒng)白熾光響應(yīng)速度更快，HID燈需要較長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)亮延遲。更實(shí)時(shí)反映車(chē)況和路況，留給駕駛者更長(zhǎng)的判斷時(shí)間，減少汽車(chē)安全事故;
更實(shí)用:體積小，重量輕,可以實(shí)現(xiàn)更小巧精致的燈具，為其他的車(chē)型設(shè)計(jì)節(jié)約更多空間;
更健康:LED燈屬于綠色冷光源，沒(méi)有紅外線，紫外線等其他光線，熱量、輻射很少，汽車(chē)室內(nèi)照明更健康、滿足背光七彩應(yīng)用需求。
1. 可靠性與使用壽命
LED的預(yù)期使用壽命為5萬(wàn)個(gè)小時(shí)，而昊訊達(dá)前燈為3萬(wàn)個(gè)小時(shí)，鎢白熾燈為3千個(gè)小時(shí)。相對(duì)于白熾燈，LED的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不容易受振動(dòng)影響，使用過(guò)程中光輸出亮度也不會(huì)明顯下降。基于多個(gè)LED的照明方案還具備"冗余度"好處，即使一個(gè)LED出現(xiàn)故障，仍可以繼續(xù)使用照明裝置。
正確使用LED(特別是正確控制LED的溫度)，可有效延長(zhǎng)LED的預(yù)期壽命。相反，如果溫度過(guò)高，LED很容易損壞。LED應(yīng)用在汽車(chē)照明上還牽涉許多法律定義問(wèn)題。大多數(shù)國(guó)家對(duì)剎車(chē)燈或頭燈故障--燈亮或熄滅有明確定義。但對(duì)采用多個(gè)LED的燈，很難準(zhǔn)確定義照明燈是否已經(jīng)損壞。制造商與立法機(jī)構(gòu)正在定義LED的使用方法。
2. 效率/每瓦流明
與標(biāo)準(zhǔn)的白熾燈相比，LED消耗每單位電能可以產(chǎn)生更多的光輸出。但與鹵素?zé)粝啾葧r(shí)，LED的實(shí)際光輸出的優(yōu)勢(shì)并不明顯。最新的LED具備出色的流明每瓦數(shù)值，但某些數(shù)值是在優(yōu)化條件下取得的，而通常不是在最高輸出條件下獲得的。一般而言，當(dāng)LED的電流增加時(shí)，光輸出量并未呈線性增加。因此，即使LED在0.5A電流下輸出x流明，它在1.0A電流下也不會(huì)輸出2x流明。
3. 響應(yīng)速度
以剎車(chē)燈和方向指示燈管為例，假設(shè)車(chē)輛時(shí)速為125公里/小時(shí)，即35米/秒時(shí)，白熾燈的熱啟動(dòng)時(shí)間約為250毫秒，而反應(yīng)迅速的LED可提早約8米距離發(fā)出剎車(chē)警告，從而有效避免汽車(chē)相撞。指示燈也是如此。
4. 方向性
另一個(gè)關(guān)鍵特性是LED的發(fā)光方式。與白熾燈不同，LED只透過(guò)一個(gè)表面發(fā)光，這對(duì)頭燈與航圖燈應(yīng)用有好處，但可能不適合車(chē)廂照明燈其它照明應(yīng)用。
1. 電流控制
LED的一個(gè)基本問(wèn)題是，LED是由電流控制的器件，其電壓降相對(duì)較低。最簡(jiǎn)單的方法是使用電阻限制LED的電流，但該方法并不適合采用額定電壓為12V或24V電池的系統(tǒng)，因?yàn)殡姵氐膶?shí)際電壓是從6V至18V或12V至36V。因此，如果需要保持亮度，就必須進(jìn)行恒流控制。
2. 電流的線性控制
線性控制指通過(guò)線性調(diào)節(jié)器保持通過(guò)LED的電流為常數(shù)。線性控制在某些情況下效率很低，例如，正向電壓為3.5V的單1A(3W)LED，需要調(diào)節(jié)器在保持1A電流的同時(shí)將的額定12V電源降至8.5V，這樣使用3W LED將浪費(fèi)8.5W的功率。線性電流控制是產(chǎn)生噪聲最少的技術(shù)，而且從EMC角度看，線性電流控制最安全。
3. 開(kāi)關(guān)式調(diào)節(jié)器
電感式開(kāi)關(guān)恒流技術(shù)雖然產(chǎn)生的電子噪聲較多，但它的效率更高。根據(jù)LED的使用數(shù)量，可以采用降壓或降/升壓調(diào)節(jié)器。
4. EMC問(wèn)題
必須盡量減少輻射與傳導(dǎo)噪聲，將噪聲控制在容許極限內(nèi)。雖然PWM方法的頻率固定，且相對(duì)較容易進(jìn)行濾波，但由于LED負(fù)載較為穩(wěn)定，如果采取適當(dāng)措施，磁滯控制器及PFM是合適的選擇。開(kāi)關(guān)式調(diào)節(jié)器的發(fā)展趨勢(shì)是頻率將更高，以減少電感/電容的體積。這對(duì)汽車(chē)應(yīng)用而言，這總是最佳的解決方案。將頻率保持在較低的水平有助于避免干擾問(wèn)題。
基頻的"抖動(dòng)"或"擴(kuò)展"技術(shù)確實(shí)有助于符合類似峰值EMC測(cè)試要求，但最佳的方法是不產(chǎn)生任何輻射，而任何開(kāi)關(guān)式調(diào)節(jié)器均難以實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。
輻射熱、傳導(dǎo)熱與熱管理使用高亮度LED的用戶(特別是汽車(chē)制造業(yè))要面臨的關(guān)鍵問(wèn)題與最大挑戰(zhàn)之一，是LED的自熱問(wèn)題。LED的每瓦流明已取得了很大改進(jìn)，但事實(shí)上LED的多數(shù)電能均轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)熱。LED能產(chǎn)生的適合車(chē)廂照明的輻射熱較少，但在寒冷氣候中，頭燈的輻射熱卻能有效地融化透鏡上的雪。因此，熱管理是可靠控制LED的關(guān)鍵。
熱管理主要指溫度增加時(shí)減少電流。使用高亮度LED的優(yōu)點(diǎn)是電流變化較大時(shí)，眼睛無(wú)法察覺(jué)到亮度變化。一般而言，電流下降25%，單個(gè)LED的亮度變化并不明顯。
但是，LED會(huì)隨溫度與電流的變化而改變顏色，這點(diǎn)是否會(huì)影響汽車(chē)照明應(yīng)用仍有待探討。LED的頻譜是否適用于照明，在一般夜視效果下是否會(huì)影響駕駛者的距離感，這些問(wèn)題可能更加重要。
采用PWM方法來(lái)減低亮度比，而非直流電控制，可得到更大的光暗比例，且色溫不會(huì)發(fā)生變化，因此用PWM方法減低亮度是較好的方法。但是，頻率的選擇也很重要。一般認(rèn)為頻率為200Hz比較好，因?yàn)槿搜鄄粫?huì)感覺(jué)200Hz光的閃爍，此外較低的頻率可確保處于低于開(kāi)關(guān)式調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)換頻率。但是，必須預(yù)見(jiàn)到頭燈存在頻閃效應(yīng)的潛在問(wèn)題。一種較為合適的方法是使用更高頻率來(lái)調(diào)節(jié)LED的亮度，從而避免"偏擺"效應(yīng)。此外，必須謹(jǐn)慎選擇電感器，避免汽車(chē)內(nèi)產(chǎn)生可聽(tīng)到的噪聲。
LED的溫度傳感也是需要解決的問(wèn)題。熱敏電阻器是廣泛使用的方法，但使用熱敏電阻器必須十分小心，溫度控制響應(yīng)應(yīng)設(shè)定為L(zhǎng)ED需要減少的電流所對(duì)應(yīng)的溫度上限。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，簡(jiǎn)單的溫度控制可導(dǎo)致LED的電流增加LED對(duì)環(huán)境溫度的典型響應(yīng)要求。